目前全国多省市已陆续复工，爱车也重回"上班"状态。保障车辆环境安全卫生是车友们眼下的"头等大事"！
目前汽车消毒的方法主要有化学消毒、臭氧消毒、离子消毒、光触媒消毒和雾化消毒，究竟哪种方法更好呢？让我们来一一看一下
化学消毒
化学消毒试剂能够影响细菌的化学组成、物理结构和生理活动，从而发挥消毒或灭菌的作用。
化学消毒试剂的工作机制主要包括促进菌体蛋白质变性或凝固、干扰细菌的酶系统和代谢、损伤细菌的细胞膜、降低细胞表面张力并增加其通透性、胞外液内渗并致使细菌破裂等。
目前市场上常用的消毒液有过氧乙酸、来苏水和84消毒液：
过氧乙酸：可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒汽车内外，车内物品最好先取出，消毒后要通风半小时以上，对金属部件要进行擦拭。
来苏水：溶于水可杀灭细菌繁殖体和某些亲脂病毒，用1%至3%的溶液对车内进行擦拭或喷洒，但和肥皂和洗衣粉一起使用，将减少杀菌力。
84消毒液：必须加200倍的水进行稀释，如果不按比例稀释会有一定腐蚀性。
对细菌有效性：有
对病毒有效性：有
优点：使用方法简单易行，方便。
缺点：化学消毒虽然较便捷，但容易留下化学残留物，造成潜在的危害，需要注意防火防爆。同时化学消毒液一般都具有腐蚀性和漂白性，对汽车部件有一定程度的损害，使用时需要特别小心汽车内饰和金属部件。很多含氯消毒剂具有腐蚀性和强烈及刺激性气味，不推荐使用。
*专业数据来源于人民网
离子消毒
空气中的负离子（负氧离子）与细菌、霉菌、病毒等接触，由于负离子本身携带多余电子，会破坏它们的分子蛋白结构，使其产生结构性改变（蛋白质两极性颠倒）或能量转移，从而使细菌病毒等微生物死亡。
离子消毒就是使用车载氧吧在车内释放离子，由于负离子具有粒径小、活性高的特性，利用气体的弥漫性可迅速的扩散至房间内的各个角落，主动与空气中的污染物相结合，比如甲醛、甲苯、TVOC等装修污染物等发生反应，将其分解为无毒的二氧化碳和水，在一定程度上能缓解污染残留。
对细菌有效性：有
对病毒有效性：有一些
优点：相对更加环保，可以消除甲醛、甲苯等其它污染。
缺点：其所释放出的离子也非常的有限，所以对于我们车内整体空气净化的过程十分缓慢，对于杀菌的处理也不够彻底。
光触媒消毒
光触媒由光和触媒两部分组成，光可以是自然光或者普通灯光，触媒是指氧化钛或者二氧化钛粒子。
研究表明，二氧化钛在光的作用下能产生具有特殊氧化能力的电子对，它能把有机物彻底氧化为二氧化碳和水。也就是说，利用照射光线时产生的强氧化性，就能分解细菌、气味和污物等。
对细菌有效性：有
对病毒有效性：一般
优点：消毒效果持久，无异味，对于车内常见的甲醛、氨和苯等化合物具有分解作用。
缺点：操作过程复杂，只能到专业门店进行处理。并且光触媒必须在紫外线照射下才能产生作用，一些车辆贴防紫外线膜后会影响消毒效果，而且光触媒喷涂后会有白色残留污染，大部分会对汽车内饰有一定的腐蚀破坏性。
臭氧消毒
大家还记得17年前那场SARS战役吗？那时，中国臭氧产业联合会技术委员会专家、国家P3实验室主任李泽琳教授主持了利用臭氧进行灭活SARS病毒的实验。实验中对绿猴肾细胞接种的SARS病毒综合灭活率达99.22%，并且经过3次重复试验，都达到了很高的灭活效率，实验圆满成功。
汽车臭氧消毒的原理是使用专用的消毒药剂，通过「臭氧发生器」制造出消毒的臭氧雾气，再通过空调循环系统在车内进行循环，将车内的异味除去，并对车内的每个角落进行消毒除菌。臭氧消毒方式有两种：
内置臭氧发生器：打开空调系统循环，开启臭氧发生器并放在车内，关闭所有车窗，进行15分钟左右的消毒后，关闭臭氧发生器，打开车门进行通风，直到消毒臭氧和药剂的味道全部散去。
外置臭氧发生器：打开空调系统循环，将车窗关小，并将发生器的气管从车窗的缝隙中引入车内，开启臭氧发生器， 进行15分钟左右的消毒后，关闭臭氧发生器，打开车门进行通风，直到消毒臭氧和药剂的味道全部散去。
对细菌有效性：有
对病毒有效性：有
优点：操作便捷，耗费时间很短，并且消毒效果彻底，能够灭活冠状病毒。还可对室内污染物甲醛、苯等生效。
缺点：消毒前须对内饰进行清洁，否则影响效果。消毒后不能立刻进入车内，因为高浓度的臭氧容易使人出现咳嗽、恶心、胸闷等症状。臭氧为强氧化剂，不适合频繁多次使用。以免对橡胶、铜片、织物等造成损坏。
*专业数据来源于《光明日报》
蒸汽消毒
蒸汽杀菌是将蒸汽机的喷汽口对准顶棚、座椅、地绒、空调风口、仪表台、后备厢，利用蒸汽机喷出的高达130℃的蒸汽杀灭车内的有害菌，并除去空气中的异味。
对细菌有效性：有
对病毒有效性：有
优点：安全环保，穿透力强、传导快、无死角、净化车内空气，消除异味。
缺点：由于操作复杂，消毒时间过长，车内污染严重时使用效果不太理想，蒸汽可能会对车内的电子系统产生不良影响。