什么是MC尼龙？
MC 尼龙，又称浇铸尼龙，它是在常压下，将熔融的原料己内酰胺单体C6H11NO用碱性的物质作催化剂，与活化剂等助剂一起制成待聚单体，直接注入预热到一定温度的模具中，使物料在模具内很快地进行聚合反应，凝结成坚韧的固体胚件，再经过有关工艺处理，得到预定的制品。MC尼龙制品作为工程塑料之一，“以塑代钢、性能卓越”，用途极其广泛。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能是应用广泛的工程塑料，几乎遍布所有的工业领域。
MC尼龙特点是什么?
其摩擦系数比钢低8.8倍，比铜低8.3倍，而比重仅为铜的七分之一。MC尼龙可直接取代原铜不锈钢、铝合金等金属制品。多年来生产的MC尼龙滑轮、滑块、齿轮、蜗轮、托轮、支承轮、走轮、水泵叶轮、轴套、轴瓦、柱销、活塞阀体、挡胶板、皮带轮、转动轮、棒材、管材、板材等，不仅较好地取代了相应的金属品，而且使用户降低了成本，延长了整机及零件的使用寿命，经济效益有显著提高。MC尼龙在机械方面作为减振耐磨材料代替有色金属及合金钢，一个400公斤尼龙制品，它的实际体积相当于2.7吨钢或3吨青铜，采用MC尼龙零部件，不仅提高了机械效率，减少保养，而且一般使用寿命可提高4-5倍。
MC 尼龙的缺点是什么？
MC尼龙制品因其具有良好的物理稳定性、化学耐腐蚀性和高耐磨性等优点，在一定范围内可替代钢、铜、铝等金属材料，适用于化工、机械、纺织、石油、电气等应用领域。但是纯MC尼龙制品存在着尺寸稳定性、热稳定性和低温韧性较差等缺陷，一定程度上限制了其应用范围。
MC尼龙的分子结构与PA6一样，但与注塑级的PA6的差异在哪里？
MC尼龙是尼龙6的一种，它与一般尼龙比较有以下特性：
A、机械性能更好：MC尼龙的相对分子量比一般尼龙(10000～40000)高一倍，约35000～70000，所以它强度高，韧性好，抗冲击，耐疲劳和较好的抗蠕变性。
B、具有一定的吸音性：MC尼龙有吸音功能，是防机械噪声的较为经济实用的材料，比如用在齿轮传动上。
C、具有良好的回弹性：MC尼龙制品弯曲不产生永久变形，保持强韧性，对受高冲击负荷的条件是非常重要的特性
D、具有更好耐磨性和自润滑性；
E、具有与其他材料不黏结的特性；
F、比一般尼龙的吸水率低2～2.5倍，吸水速度较慢，制品尺寸稳定性也好于一般尼龙；
G、成型加工设备及模具简单。可以直接浇铸或者再经切削加工，特别适用于注塑机不易生产的大型件、多品种和小批量制品的生产。
如何让MC尼龙具有更优良的物理、机械性能和阻隔性能？
目前，国内已经对MC尼龙的改性、制备复合材料开展了多方面研究，又以无机改性和有机改性较为集中。
α-磷酸锆，具有良好的热稳定性和化学惰性，晶形好，纯度高，且不溶于水和有机溶剂，耐强酸，机械强度高，层状结构稳定。
它是一种具有规整形状的层状无机化合物，每一层由近似处于同一平面的Zr原子以及将Zr原子夹在中间的上下两层O3P-OH构成。其层与层之间是通过范德华力堆积在一起，层间距为0.76nm，指向层内空间的O3P-OH基团与Zr原子共用3个氧原子，其氢质子(P-OH)可以被交换。
由于磷酸锆分子中磷酸基团的氢质子可以在层内空间自由扩散，与具有两个疏水基和两个亲水基团的Gemini季铵盐阳离子表面活性剂将α-磷酸锆活化处理后，可以有效降低纳米材料的表面张力，制备得到单个片层状的纳米有机磷酸锆。通过层复合技术能够实现MC尼龙与有机磷酸锆在纳米尺度上的复合，所得纳米复合材料可将无机物的刚性、尺寸稳定性和热稳定性与聚合物的韧性、可加工性及介电性结合起来，可制备出高强度、高耐热性、高阻隔和阻燃性的复合材料。在改进聚合物的机械增强、气体渗透性方面有广泛的应用前景，尤其是可加工制备成汽车油箱在汽车工业制造中得到应用。
苏州维本工程塑料Wintone Z33耐磨降噪滑轮专用料，在各类门窗滑轮的应用上，与传统的POM和尼龙材料相比，Z33材料在保持了良好的承重力的同时，具有更好的耐磨性、吸振性和静音性能，使滑轮滚动更顺滑，能有效降低滑轮的分贝噪音和滚动时的杂音。
另外，Z33材料具有优异的抗形变能力、回弹性和抗冲击性，可以帮助解决POM滑轮跳轨的问题以及传统的滑轮材料受到强力冲击时易碎裂的问题。Z33材料的吸水率只有尼龙66的六分之一，注塑完不用水处理就具备强韧的力学性能，水份对Z33材料制造的滑轮的机械性能和尺寸的影响很小。同时，Z33材料具有优异的耐腐蚀性，Z33材料耐冷水、耐热水、耐盐、耐酸碱等各类化学介质。
Z33材料在门窗滑轮上的应用特点是：承重、顺滑、耐磨、静音、耐腐蚀、防脱轨、防爆抗冲击、强韧且不受水份影响。
尼龙家族的其他主要成员是什么？
1．尼龙-6（PA6）
尼龙-6，又称聚酰胺-6，即聚己内酰胺。呈半透明或不透明的乳白树脂。
2．尼龙-66（PA66）
尼龙-66，又称聚酰胺-66，即聚己二酰己二胺。
3．尼龙-1010（PA1010）
尼龙-1010，又称聚酰胺-1010，即聚葵二酰葵二胺。尼龙-1010是以蓖麻油为基础原料而制得的，是我国特有的品种。其最大的特点是具有高度延展性，可牵伸至原长的3～4倍，而且拉伸强度高，冲击性和低温性优良，－60℃下不脆。
4．尼龙-610（PA-610）
尼龙-610，又称聚酰胺-610，即聚葵二酰己二胺。呈半透明奶白色。其强度介于尼龙-6与尼龙-66之间。比重小，结晶性较低，对水、湿度影响较小，尺寸稳定性好，能自熄。用于精密塑料配件，输油管、容器、绳索、传送带、轴承、衬垫、电气电子中的绝缘材料和仪表壳。
5．尼龙-612（PA-612）
尼龙-612，又称聚酰胺-612，即聚十二烷酰己二胺。尼龙-612是一种韧性较好的尼龙，熔点比PA66低而柔软，其耐热性和PA6差不多，但耐水解性和尺寸稳定性优良，吸水率低。最主要的用途是做牙刷的单丝刚毛。
6．尼龙-11（PA-11）
尼龙-11，又称聚酰胺-11，即聚十一内酰胺。呈白色半透明体。其突出的特点是熔融温度低而加工温度宽，吸水性低，低温性能良好，可在－40℃～120℃保持的良好柔韧性。主要用于汽车输油管、制动系统软管、光纤电缆包覆、包装薄膜、日用品等。
7．尼龙-12（PA-12）
尼龙-12，又称聚酰胺-12，即聚十二酰胺。它类似尼龙-11，但其密度、熔点和吸水率比尼龙-11低。由于其含有较大量的增韧剂而具有聚酰胺和聚烯烃相结合的性能。其突出的特点是分解温度高，吸水性低，耐低温性能优良。主要用于汽车输油管、仪表板、油门踏板、刹车软管，电子电器的消声部件、电缆护套。
8．尼龙-46（PA-46）
尼龙-46，又称聚酰胺-46，即聚己二酰丁二胺。其突出的特点是具有高结晶度，耐高温、高刚性，高强度。主要用于汽车发动机及周边部件，如缸盖、油缸底座、油封盖、变速器。电气工业中用作接触器、插座、线圈骨架、开关等对耐热性、抗疲劳强度要求很高的领域。
9．尼龙-6T（PA-6T）
尼龙-6T，又称聚酰胺-6T，即聚对苯二甲酰己二胺。其突出的特点是耐高温（熔点为370℃，玻璃化温度为180℃，可在200℃下长期使用），高强度、尺寸稳定，耐焊接性好。主要用于汽车部件，油泵盖、空气滤清器，耐热电器部件如电线束接线板、熔断器等。
10．尼龙-9T（PA-9T）
尼龙-9T，又称聚酰胺-6T，即聚对苯二甲酰壬二胺。其突出的特点是：吸水性小，吸水率为0.17%；耐热性好（熔点为308℃，玻璃化温度为126℃），其焊接温度高达290℃。主要用于电子、电器、信息设备和汽车部件。
11．透明尼龙（半芳香族尼龙）
透明尼龙是无定形聚酰胺，化学名称为：聚对苯二甲酰三甲基己二胺。对可见光的透过率达85%～90%。其以在尼龙成分中加入具有共聚和立体障碍的成分来抑制尼龙的结晶，从而产生非结晶和难结晶的结构，它保持了尼龙原有的强韧性，并得到透明的厚壁制品。透明尼龙的力学性能、电性能、机械强度和刚性与PC和聚砜几乎属于同一水平。
12．聚对苯二甲酰对苯二胺(芳香族尼龙 简称PPA)
聚对苯二甲酰对苯二胺属于高刚性聚合物，其分子结构具有高度的对称性和规整性，大分子链之间有很强的氢键。该聚合物具有高强度、高模量、耐高温、低密度、热收缩性小、尺寸稳定性好等特点，能制成高强度、高模量纤维
13.反应注塑尼龙（RIM尼龙）
RIM尼龙是尼龙-6和聚醚的嵌段共聚物。聚醚的加入使RIM尼龙的韧性，特别是低温韧性提高了，耐热性优良，改善上油漆时烘烤温度的能力。
14.IPN尼龙
IPN(互穿聚合物网状结构)尼龙具有和基本尼龙相似的机械性能，但在冲击强度、耐热性、润滑性和加工性方面都有不同程度的提高。IPN尼龙树脂由尼龙树脂和含有带乙烯基官能团或带烷基官能团的硅树脂的粒料掺混而成的掺混粒料。加工时，硅树脂上两种不同的官能团发生交联反应，形成IPN的超高分子量硅树脂,在基本尼龙树脂里形成三维网状结构。但交联只是部分形成，制成品在存放期间会继续进行交联，直到完成。
15.聚酰亚胺（Polyimide简称PI）
聚酰亚胺（PI）是主链上含有酰亚胺基团的聚合物，它具有很高的耐热和耐辐射性，在高温下具有不燃烧、耐磨、尺寸稳定性好，但是加工性差。
脂肪族聚酰亚胺（PI）：实用性差；
芳香族聚酰亚胺（PI）：具有实用性（以下介绍只针对芳香族PI）。
A、PI耐热性：分解温度500℃～600℃
（有些品种能在555℃下短时间内保持各物性，在333℃下长期使用）；
B、PI耐极低热温：在-269℃的液氮气中不会破裂；
C、PI力学强度：未增强的弹性模量：3～4GPa；纤维增强后：200 GPa；在260℃以上，拉伸的变化比铝还慢；
D、PI耐辐照性：在高温、真空、辐照下稳定，挥发物少。辐照后强度保持率高；
E、PI介电性能：
a、介电常数：3.4
b、介电损耗：10-3
c、介电强度：100～300KV/mm
d、体积电阻率：1017
f、PI抗蠕变性：在高温下，蠕变速度比铝小；
g、摩擦性能：在干态下PI VS 金属对摩时，可以向对摩面转移，起自润滑作用，并且动摩擦系数与静摩擦系数很接近，防止爬行的能力好。
在蜗轮蜗杆减速齿轮箱塑胶蜗轮或斜齿轮，以及各类减速电机传动齿轮的应用上，苏州维本Wintone T31耐热蠕变耐磨齿轮专用工程塑料，可以帮您解决常规的齿轮材料可能遇到的一些问题：
1.玻纤增强PA66工程塑料，在温度50摄氏度到150摄氏度的温度区间内，力学性能下降比较快，在齿轮啮合传动受力时塑形变形比较大而容易失效的问题。
2.常规的POM齿轮材料耐热蠕变性较差的问题；
3.PPS高温塑料比较脆，易断齿，齿轮传动噪音比较大的问题。
4.PA46高温塑料的吸水率比较大，PA46齿轮的扭力和尺寸受水份影响比较大的问题。
5.PEEK高温塑料对一些齿轮应用的成本压力比较高的问题。
