建国初期,筹备组建中国自己的铁路客车专业生产工厂,1953年我的父亲受命第一机械工业部之命,赴东北吉林长春,组建429筹备处,选址筹长春客车厂。
选址在伪满新京西郊飞机场,1954年正式边基建、边设计、边试生产。招聘技术人才组建技术队伍。1956年~1958年培训大批员工。1959年完成了我国第一辆自己设计、自己制造、自己生产的铁路硬座客车,60年代完成了自己研发的北京地铁客车。
长春客车厂成为中国铁路客车制造业,多品种、多车型铁路轨道车辆专业企业,产品冲出囯门,走遍世界五大洲。











建国初期,筹备组建中国自己的铁路客车专业生产工厂,1953年我的父亲受命第一机械工业部之命,赴东北吉林长春,组建429筹备处,选址筹长春客车厂。
选址在伪满新京西郊飞机场,1954年正式边基建、边设计、边试生产。招聘技术人才组建技术队伍。1956年~1958年培训大批员工。1959年完成了我国第一辆自己设计、自己制造、自己生产的铁路硬座客车,60年代完成了自己研发的北京地铁客车。
长春客车厂成为中国铁路客车制造业,多品种、多车型铁路轨道车辆专业企业,产品冲出囯门,走遍世界五大洲。
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